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                      电动货车价格

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                      新能源汽车免税时代或将终结,购车者需加快速度

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                      新能源汽车免税时代或将终结,购车者需加快速度

                      发布日期:2018-01-02 作者: 点击:

                      当前,新能源汽车发展之势不可挡,然而快速发展的背后却有新问题。为此,相关部门不断地调整新能源汽车产业发展和鼓励政策,如从大幅度地鼓励到补贴退坡。近日,相关部门再就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论,据悉2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升,同时新能源汽车补贴退坡速度可能快于预期。业内人士预测,新能源汽车新一轮“洗牌”或将明年开启,同时推动中国新能源汽车往高端发展。

                      进入12月,也接近年关,准备入手新能源汽车的车主得抓紧了,因为到12月31日,不只新能源汽车免征车辆购置税的政策即将结束,新能源汽车的补贴也可能面临大幅退坡。

                      根据此前财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案,2017-2018年新能源汽车补贴在2016年基础上退坡20%,2019-2020年则下降40%。而在Z新的传闻中,2019年的补贴下降标准将在2018年提前实施,也就是2018年补贴将退坡40%

                      这就意味着,如果明年才买电动汽车的话,比现在买起码多花四五万!所以想买车,年底前是Z后的好时机,赶紧看看怎么选一台合适的电动汽车吧。

                      从用车角度浅谈如何正确选购纯电动汽车

                      1.续航里程

                      谈到纯电动,续航里程肯定是购买者Z先考虑的,购买前还是需要计算一下自己每天的用车情况,尽量选择2天以上充一次电的里程车辆,这样用车的过程中可能不会受到很多限制。同时需要注意,标注的综合工况里程才是比较真实的里程,Z大里程一般需要在很苛刻的环境下才能达到。冬季的续航里程会有比较大的折扣,主要原因一是冬季电池性能下降,二是冬季使用空调会极大的影响续航情况,而且后者影响Z大。

                      2.电池

                      电池目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池,两种电池的优劣也有很多文章描述,前几年对于三元锂电池的安全性忧虑较大,目前以基本消除了顾虑。笼统来说磷酸铁锂电池的稳定性及充放电次数相对占优势,但缺点是能量密度较低、冬季电量衰减较明显。三元锂电池能量密度高,冬季衰减较少。虽然电动车自燃大部分是三元锂电池的车型,但自认为属于偶发事件。今后三元锂电池仍然是大势所趋,国家对于电池能量密度要求逐渐增高,包括补贴也会根据能量密度下发,所以今后的车型应该更多的使用三元锂电池。

                      3.充电

                      充电是购买新能源汽车Z关键的问题,如果有固定车位或者充电方便,那么在使用过程中还是很方便的,家里或单位尤其是夜间充电比较方便的,不仅省心省力省钱,而且也会觉得新能源汽车在城市代步还是很不错的。但对于充电只能依靠公共充电桩的人来说,使用新能源汽车会给生活增加很多的烦恼与不便,不仅价格很高,时间成本也很大。对于购买新能源的车主来说,一般都会考虑到充电是否方便和在哪充电的问题,但容易忽视的是充电功率的问题。

                      4.品牌与口碑

                      目前新能源品牌度较好的整车还是有很多的,建议大家选择几款销量较好的品牌,到4S店进行驾驶体验,品牌选择上Z重要的就是,对于存在骗补嫌疑的厂商,不建议购买,不管他们的初衷是什么,起码说明他们没有用心造车。网上可以查到国家已经调查出来的骗补厂商,但自认为不仅仅是那些。所以选购之前,还是要对厂商旗下的车型进行初步的了解,从而判断厂商是否在负责任的造车。还有部分车型连安全气囊、防撞杆梁都没有,这样的厂商也还是不要考虑的为好。

                      网传续航里程补贴调整方向讨论稿

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